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                    大連實心輪胎
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                    Toyota Motor Corporation

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                    如何正確選擇大連工程實心輪胎呢?

                    2022-03-22 10:57:55

                    大連工程實心輪胎一般都在高負荷下使用,要求膠料有足夠的耐壓性和耐磨性,具有足夠高的定伸應力、較高的硬度、低的變形和良好的耐磨性。實心輪胎是一種適應于低速、高負載苛刻使用條件下運行車輛得工業輪胎,其安全性、耐久性、經濟性等明顯優于充氣胎,廣泛用于各種工業車輛、軍事車輛、建筑機械、港口機場的拖掛車輛等領域。


                    1、合適的輪胎規格。原則上新輪胎規格應該和原車的規格保持一致,要求所替換的輪胎必須等于或高于原車上的輪胎的速度能力和較大載重能力。如需要更改輪胎規格,必須去專業的改裝店進行輪胎升級或咨詢車輛制造商。另外除了制造編號/制造標記外,在胎壁上往往還有輪胎適合使用季節的標記,如WINTER、M+S或AQUATIC、ALL SEASON或ALL WEATHER,這些單詞分別表示冬季胎、雨胎以及四季胎,不同地區的用戶可根據當地的氣候情況選擇適合自己的輪胎。


                      2、合適輪胎的花紋?;y也要考究更換或升級輪胎除了需要注意規格尺寸外,胎冠上的花紋也是需要引起注意——花紋直接影響汽車的操控性,此外還有噪音、排水性能、耐磨度等等。常見的輪胎花紋大致有橫溝花紋、直溝花紋、直橫溝花紋、塊狀花紋以及非對稱花紋五種。其中橫溝花紋摩擦力好,直溝花紋行駛阻力小(應用廣泛的一種花紋類型),直橫溝花紋適合SUV的戶外行駛需求,塊狀花紋則適合用于泥濘或雪地,而非對稱花紋則擁有更好的排水性。選擇哪種花紋,需根據所處地區的氣候、道路狀況和駕駛習慣進行考慮,如果是轎車、MPV以及SUV,避輕就重的較好辦法就是選擇直溝花紋,它的適用性是較廣的。


                      3、合適的輪胎類型


                      現在市面上常見的輪胎按花紋和用途不同大致可分為以下幾種:


                      1、公路胎(HT胎),胎壁柔軟,胎紋細密,比較注重在公路上行駛的舒適性與經濟性,兼顧一定越野通過性,所以SUV車型在出廠時大多標配此類輪胎。


                      2、全地形輪胎(AT胎),相對于HT胎來說胎紋會稍稍粗獷一些,而且胎牙的間距也會略大,雖然在普通公路上行駛時的胎噪和舒適性會有所下降,但在非鋪裝路面的抓地力會好得多,因此綜合性能比較好。


                      3、泥地胎,對于發燒級的車主來說,專業的泥地胎(MT胎)肯定是不二的選擇。這類輪胎的胎壁堅硬,花紋夸張,即便在大泥坑里行駛也能將花槽里的泥漿及時甩出來,并且在極端路面下的抓地力更好,但不太適合在普通的城市公路上使用,因為巨大的胎噪和超高的油耗只會令人心煩。除此之外,還有更極端的雨林胎、雪地胎、沙地胎等,但都只適合專業競技時使用。


                      四、養護輪胎


                      車主要加強對輪胎的正確認識,鑒于橡膠脆弱的特性,我們更應該對輪胎倍加呵護。


                      1、輪胎檢查每月至少一次。檢查車內容包括輪胎冷卻情況下的氣壓(包括備胎胎壓在內)、胎面花紋磨損情況以及留意輪胎是否有露簾線、胎冠異常磨損、胎肩鼓包,胎側鼓包、胎圈鋼絲斷裂等嚴重安全隱患的現象。在輪胎修補方面,一定找專業店熱補,注意一定要熱補,不能塞膠條去應付。否則容易造成束帶層等部位老化,形成威脅。修補后可以上高速公路,但千萬注意應將修補后的輪胎安裝在后輪上。當然,胎側等不可修補區出現問題,一定將輪胎廢棄,切不可再使用,因為安全為主。


                      2、日常行車和夏季行駛都不能使氣壓低于或高過標準值,這些可能都是爆胎的根源。通常而言,夏季行車不建議降低0.1~0.2bar胎壓,但也有輪胎廠提出可適當增高0.1~0.2bar胎壓,以避免鋼絲形變發熱而導致爆胎,我們觀點是維持原胎壓,在冷車時可為輪胎填充氮氣,不僅是因為它不會隨溫度升高而膨脹,還因為它能防止橡膠自然氧化和龜裂。如果車主發現氣壓減少過快,要及時查明原因,而不是簡單地去輪胎店充氣。


                      3、定期檢查車輪定位和平衡。尤其是當行車時發覺車輛過度抖動,這可能意味著車輪定位不良或不平衡。這些情況不僅會縮短輪胎壽命,而且影響車輛的操控性,危及行車安全。


                      4、前后輪胎對角互換。我們常見的車型發動機通常置于車頭,所以前輪的負荷往往大于后輪,4個車輪的負荷不同勢必導致磨損不勻,因此建議每隔1萬公里就將前后輪對角互換,讓磨損更均勻。


                      5、在換胎時尤其需要注意的是,同一車軸上的輪胎規格、結構、廠牌、花紋等都應統一。而且如果單獨換胎,要保證與同一軸上的另一條輪胎基本一致的花紋溝槽深度,否則可能引起車輛跑偏。


                      6、注意不要超速行駛(輪胎也有速度級別)。在高速行駛中遇坑洞、石塊和減速坎,應該提前減速并繞行—如果強行駛過,對輪胎的損傷極大,重則可能導致輪圈變形、子午線斷裂、胎面破損、掉皮等。還應避免輪胎沾上油、酸以及碳氫化合物等化學物品,它們可是橡膠的“天敵”。停車較好將車停放在平整的路面上,盡量不啃馬路沿和將車長時間置于碎石子路面上。


                      7、除了定期檢查輪胎的狀況外,還應對備胎呵護。

                    實心輪胎

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