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                    大連實心輪胎
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                    實心輪胎用在哪些地方呢?

                    2022-02-22 09:24:22

                    當代大多數飛機上使用的并非是實心輪胎,那么有沒有真正的實心輪胎,又用在哪些地方呢?其實是一直有真正的實心天然橡膠輪胎的。而且這類高檔的實心橡膠輪胎,早年也曾經運用到戰斗機上。比如蘇聯空軍在早期的部分米格機上,就使用過實心天然橡膠輪胎。只不過蘇聯緯度高,全國不產任何天然橡膠,必須從熱帶國家進口。


                    而且這種實心的天然橡膠輪胎過于費料,一個純實心輪胎的天然橡膠用量,足夠生產同樣直徑的五六個充氣輪胎。因此終經濟上承受不了,用不起導致了蘇聯方面后來放棄了直接在作戰飛機是使用實心輪胎。


                    當代實心輪胎仍然是相當特殊的高端輪胎。主要制作原料是硫化天然橡膠材料或者再生橡膠,除中間有很少的空心維持重心以外,基本是純實心的。這樣制作的輪胎可以起到防釘刺、防槍彈打擊、部分防地雷、防燃燒爆破的能力。


                    因此實心輪胎當今多用在特殊的作戰車輛、安全車輛或者重型工程車輛上。最典型的比如碼頭或者船廠上動輒可以一次性運輸數百噸甚至一兩千噸重物的大型平板車上。中小型車輛上的實心輪胎則是戰斗車輛為主。實心輪胎一般不用再額外充氣,也不用內部的簾線作骨架。


                    其實歷史上最原始的天然橡膠輪胎一開始就是實心的。后來為了節約原料才普遍改為空心充氣輪胎。實心輪胎特別適合高負荷大壓強的重型工作車輛,有些有固定行進路線的機械的運動部件也適合使用實心橡膠輪胎,可以免去平時充氣檢查和調整高差的麻煩。


                    目前的實心輪胎,一般分為黏結式和非黏結式兩種。前者指把橡膠直接硫化在輪輞上的輪胎,后者指硫化后再固定在輪輞上的輪胎,實心輪胎的較大優點就是使用變形率低,不用擔心有突然漏氣、爆破和變形的風險。

                    實心輪胎

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